Zračni kompresor usvaja niz tehnika obrade za pretvaranje okolnog zraka u pogonsku jedinicu specijalnih alata i mehaničke opreme.Stoga se kompresor zraka sastoji od različitih komponenti i mora biti dobro održavan kako bi se osigurao normalan rad.U većini slučajeva kompresor se mora mijenjati svaka tri mjeseca, motorno ulje mora biti zamijenjeno, filter uređaj mora biti očišćen, rashladni toranj mora biti pregledan, filter uređaj se mora mijenjati najmanje jednom godišnje, a priključak mora zategnuti jednom.
1. Pročitajte korisnički priručnik za članak.
Najčešći problemi sa zračnim kompresorima mogu se relativno lako riješiti uz pomoć priručnika za upotrebu.Iako zvuči vrlo jednostavno, mnogi korisnici zračnih kompresora potpuno zaboravljaju vodič i traže pomoć čak i za neke od najrješivih problema.
Na primjer, postoji velika šansa da jedna od veza ili kanala uopće ima bezvrijedan problem.U takvim slučajevima, rijetko netačan problem je rijedak problem za rješavanje.
Kao što svi znaju, nije potrebno pokušavati popraviti zračni kompresor prije nego što pročitate korisnički priručnik za članak.Ako ne slijedite ovaj korak, vjerovatno ćete potrošiti mnogo novca.Ako ste nedavno kupili kompresor, nerazumno podešavanje može poništiti garanciju.
Naravno, morate pažljivo pročitati članak i priručnik za proizvod, jer će pronalaženje rješenja za poteškoću vjerojatno potrajati nekoliko minuta.U svakom slučaju, uputstvo za upotrebu zračnog kompresora može vam pomoći da pravilno riješite neke uobičajene svakodnevne probleme i spriječite pogrešne tipove koji mogu poništiti vašu garanciju.
2. Zategnite matice i sidrene vijke.
Budući da se vazdušni kompresor koristi svakodnevno mjesec dana i mjesec, neke matice i anker vijci moraju olabaviti.Na kraju krajeva, i dijelovi mašine će se kretati uz vibraciju mašine.Labavi zavrtnji i standardni delovi ne znače da je mašina otpala, ali ključ treba izvući.
Kada se uzme u obzir otpuštanje raznih predmeta za domaćinstvo, treba olabaviti navojni poklopac na kompresoru.Ova vrsta popuštanja obično je rezultat oscilacija.Vibracije su pojačane kada se zračni kompresor koristi za pogon izuzetno teških specijalnih alata.
Utvrdite da li su labave matice ili anker vijci zaista problem i ručno provjerite je li svaki standardni dio oštećen.Čvrsto držeći ključ, zategnite labav standard dok ne osjetite da su anker zavrtnji zategnuti.Matica se okreće samo do dijela gdje se više neće pomicati.Ako pokušate previše zategnuti, možete ukloniti anker vijke.
3. Očistite bajpas ventil.
Da bi se maksimalno povećala efikasnost vazdušnog kompresora, on mora da ima uredan usis vazduha.Tokom kontinuirane upotrebe kompresora tokom nekoliko sedmica, čestice prašine i drugi ostaci iz zraka moraju se usisati u ventilacijske otvore.Stoga je veoma važno očistiti ventilacijske otvore na vrijeme.Problemi uzrokovani začepljenim usisnicima zraka posebno su česti ako koristite zračni kompresor kao namjenski alat za prašnjave elemente.Na primjer, pneumatske drvosječe i brusilice neizbježno stvaraju tvrde čestice prašine koje se brzo skupljaju u ventilacijskim otvorima.
U okolini, bajpas ventil će također pocrniti zbog raznih čestica u zraku.Kada trotoar na gradilištu pukne, pneumatski ključ koji se koristi tokom procesa će izbaciti čestice prašine u zrak.Mlin, pšenično brašno, so i šećer pakovani u platnene vreće, kao i mlin u kutijama i posuđem.
Bez obzira kakvo je kancelarijsko okruženje, očistite usisni ventil najmanje jednom u tri mjeseca kako biste osigurali da je odvedeni zrak čist.
4. Provjerite crijevo.
Crijevo je bilo koja komponenta zračnog kompresora, a crijevo je vrlo ranjiva komponenta.Crevo, kao deo koji smanjuje vazduh u sredini mašine, treba da bude čvrsto, zatvoreno i labavo.Stoga crijevo ima mnogo odgovornosti, a vrlo je lako odraziti otpornost s promjenom vremena.
Nedosljedan radni pritisak može pogoršati ovaj problem.Ako je radni pritisak previsok, crevo će se nesumnjivo rastegnuti dok se vazduh isporučuje iz mašine u dati vazdušni ključ.Ako radni pritisak nije dovoljan da cirkuliše sistem nakon što je vreme ciklusa radnog pritiska previsoko, crevo će se lagano uvući.Kada se crijevo pomjeri, savijanja i bore mogu lako dovesti do ozljeda ili smrti.Kako biste bolje osigurali da kompresor nije sklon zastoju zbog oštećenja crijeva, redovito održavajte crijeva.Ako je naborano ili ima znakova oštećenja, zamijenite crijevo novim.Ako se zanemari, oštećena crijeva mogu smanjiti visoku efikasnost zračnog kompresora.
5. Uklonite i zamijenite filter zraka.
Filteri u zračnim kompresorima hvataju mnogo otpada tijekom svakodnevne upotrebe.Ova jedinica filtera je namenjena za nošenje teških tereta.Bez filtera, prašina i drugi ostaci mogu lako stvoriti otpor trenja na zračnom kompresoru i smanjiti karakteristike zračnog ključa.Čistoća zraka je kritična za primjenu pneumatskog spreja i specijalnih alata za sušenje.Zamislite kako bi ova aplikacija izgledala bez cijelog ovog procesa filtracije zraka.Na primjer, završna obrada boje će se vjerojatno na kraju zaprljati na druge načine, šljunak ili sve više nedosljedna.
U fabrici za montažu kvalitet filtera za vazduh utiče na celu liniju proizvoda.Čak i ako postoji problem sa cjevovodom koji se može sačuvati, pneumatska aplikacija koja je uzrokovala problem mora se izmijeniti.
Kao što svi znaju, čak i sam filter može da dostigne ograničenje.Funkcija filtarskog uređaja je da sortira svu prašinu, inače će smanjiti zrak i smanjiti kvalitetu rada čvora, ali će jačina punjenja filter uređaja biti slabija.Stoga je veoma važno mijenjati uređaj za filter zraka svake godine.
6. Ispustite kondenzovanu vodu u rezervoaru za vodu.
Neizbježan nusproizvod zraka koji se skuplja je vlaga, koja se nakuplja u unutrašnjoj strukturi stroja u obliku kondenzata.Spremnik za pohranu vode u zračnom kompresoru dizajniran je za varenje i apsorpciju vode iz otpadnog zraka.Na taj način, kada sam zrak stigne na odredište, ostaje suh i čist.Smanjenje prisustva vode u zraku je najvjerovatniji problem koji uzrokuje oštećenje vode.Voda također smanjuje kvalitetu pneumatskih arhitektonskih premaza.Na primjer, u fabrici za sklapanje vozila, ako previše vode padne na boju, premaz boje i boja na automatiziranoj proizvodnoj liniji će vjerovatno postati sve više manjkavi i zaprljani.Kada se u potpunosti uzme u obzir visoka cijena automatske montaže, neisušeni rezervoari kondenzata će vjerovatno rezultirati skupim i dugotrajnim zamjenama.
Kao i filterska jedinica, rezervoar se na kraju napuni.Ako je rezervoar za vodu prepun, postoji šansa da će voda procuriti u ostatak mašine i ponovo osetiti vazduh.Da stvar bude još gora, voda bi istrunula i otpuštala oštre mirise i ostatke prema softveru smanjenog sistema za vazduh.Zbog toga je posebno važno da se rezervoar za suvu vodu isprazni na vreme.
7. Očistite rezervoar za ulje kompresora.
Međutim, zračni kompresor se mora dodatno održavati svake godine.Problem ovdje uključuje prirodne čestice, koje se vremenom mogu nakupiti i postati štetne u rezervoaru.Na taj način, ako se rezervoar za ulje ne čisti jednom godišnje, tečnost na jezgri mašine može na kraju biti štetna.
Očistite rezervoar za ulje, ispustite preostale pare, a zatim usišite unutrašnju strukturu rezervoara za ulje.Ovisno o dizajnu spremnika, može biti moguće zamijeniti filter kako bi se uklonili preostali ostaci.
8. Provjerite postupak gašenja zračnog kompresora.
Ponekad se zračni kompresori moraju isključiti kako bi se zaštitilo njihovo fizičko i mentalno zdravlje.Vrlo tipičan slučaj je da je mašina prevruća da bi ispravno radila.Ako radi u takvim uslovima, mašina će verovatno pregrejati unutrašnju strukturu, a komponente mogu na kraju postati neefikasne.Što je mašina veća, veća je šteta i veći trošak.U cilju boljeg održavanja unutrašnje strukture, većina kompresora je opremljena organizacijom za sigurnosno isključivanje.Mehanizam je dizajniran da radi kada je kompresor na previsokoj temperaturi ili pod radnim pritiskom.Poput pregrijanog računara koji se zaključava i ponovo pokreće, rutina isključivanja zračnog kompresora štiti unutrašnjost mašine od prženja.
Kao što svi znaju, sam sistem se ponekad ne može aktivirati.Isključivanje može čak postati problem u mokrim i hladnim uslovima rada.U tom slučaju će se zbog temperature okolnog zraka povećati visoka žilavost koja se daje stvarnom radu i opterećenje kompresora.Posavjetujte se sa svojim vlasničkim priručnikom za upute o tome kako provjeriti svoj sistem upravljanja sigurnošću i održavati ga da radi po potrebi.
9. Zamijenite ulje
Ne koriste svi zračni kompresori automobilsko ulje, ali se moraju mijenjati baš kao i automobil.Samo motorno ulje mora ostati svježe i sveprisutno kako bi različite komponente motora automobila funkcionisale stabilno.
U vlažnom i hladnom okruženju, motorno ulje gubi svoju viskoznost i na kraju ne uspijeva pravilno podmazati sve unutrašnje strukturne komponente zračnog kompresora.Nedovoljno podmazivanje može uzrokovati trenje i unutrašnje naprezanje na pokretnim legiranim komponentama metalnog materijala, koje mogu biti oštećene i neefikasne tokom dužeg vremenskog perioda.Isto tako, hladna kancelarijska sredina može doprinijeti nastanku ulja, posebno kada je voda pomiješana sa pomiješanim supstancama.
U svakom ciklusu nanošenja postepeno, molimo prvo nauljite.Ulje mijenjajte kvartalno (ili nakon otprilike 8000 sati, što god nastupi prije).Ako ostavite mašinu u mirovanju više mjeseci, zamijenite ulje novim.Ulje mora imati umjerenu viskoznost, a u normalnom cirkulacijskom sistemu nema nečistoća.
10. Rastavite i zamijenite opremu za odvajanje ulja/vazduha.
Vazdušni kompresor podmazan uljem ima funkciju dima od zavarivanja.To jest, kompresor raspršuje ulje u zraku po cijeloj mašini.Kao što svi znaju, separatori ulja se koriste za dobijanje ulja za automobile iz vazduha mnogo pre nego što vazduh napusti mašinu.Na taj način mašina ostaje vlažna, a zrak na čvoru ostaje suh.
Stoga, ako separator ulja prestane da radi ispravno, zrak će vjerovatno uništiti ulje.Među raznim pneumatskim efektima, prisustvo para zavarivanja može biti razorno.Prilikom korištenja specijalnog alata za pneumatsko farbanje, isparenja od zavarivanja će utjecati na boju, što će rezultirati mrljama u boji na površini i nesuvim premazom.Stoga se separator ulja mora mijenjati svakih 2000 sati ili manje kako bi se osiguralo da komprimirani zrak ostane čist.