Glavni razlozi zašto se potapajuća pumpa od nehrđajućeg čelika ne može pokrenuti i metode čišćenja:

1. Prekidač za napajanje i utikač ne dodiruju se dobro （(izmijenjeno ili zamijenjeno)

2. Kontrolna linija je sigurno spaljena （Zamjena (SAFE)

3. Glavni krug je sigurno izgorio （Zamjena (SAFE)

4. Kondenzator dvofazne potopne pumpe od nehrđajućeg čelika je izgorio （Zamjenski kondenzator)

5. Trofazna potapajuća pumpa od nehrđajućeg čelika je van faze （Uključite (otvoreni fazni krug)

4 sub Potopna pumpa od nehrđajućeg čelika ne može raditi u praznom hodu

Razlog zašto potapajuća pumpa od nehrđajućeg čelika ne može raditi u praznom hodu: način hlađenja opće potopne pumpe od nehrđajućeg čelika je vodeno hlađen. Bilo da se radi o unutrašnjem vodenom hlađenju, vanjskom vodenom hlađenju ili vanjskom i unutarnjem dvostrukom vodenom hlađenju, voda je potrebna kao medij za dovršetak hlađenja i odvođenja topline potopne pumpe od nehrđajućeg čelika. Kad potapajuća pumpa od nehrđajućeg čelika radi u praznom hodu, nema vode za hlađenje grijaćih dijelova, kao što su namoti i ležajevi potopne pumpe, pa potapajuća pumpa ne smije raditi u praznom hodu.

Unutrašnja i vanjska metoda dvostrukog vodenog hlađenja potopljene pumpe ima dobar učinak hlađenja. Unutrašnja šupljina potapajuće pumpe napunjena je vodom, a jezgro statora, namot statora, jezgro rotora i namot rotora (vodilica rotora i krajnji prsten rotora) uronjeni su u vodu, koju voda direktno hladi u mašini. Toplina nastala gubitkom statorskog željeza u motoru, gubitkom otpora namotaja utora statora i dijelom gubitka otpora krajnjeg namota direktno prolazi kroz jezgru statora i prenosi se u rashladnu vodu koja teče kroz vanjsku površinu kućište kroz kućište. Dio topline generiran gubitkom otpora namota rotora i gubitkom željeza rotora prenosi se direktno na stator kroz zračni otvor i odvodi ga rashladna voda izvan motora kroz stator; Drugi dio vode koji se prenosi u šupljinu rotora, zajedno s drugim dijelom topline gubitka otpora koju krajnji namot statora prenosi do unutarnje šupljine radi punjenja vode i topline generirane mehaničkim gubicima, prenosi se do jezgre statora, kućišta i ležaj ležaja kroz unutrašnju šupljinu ispunom vode, i na kraju do vode za hlađenje kroz površinu kućišta motora, sjedišta ležaja i drugih dijelova.

Drugi razlog zašto potapajuća pumpa ne može raditi u praznom hodu je taj što je dio glave pumpe potopnog motora gladak s vodom. Ako radi u praznom hodu bez vode, doći će do suhog brušenja između vratila pumpe i ležaja. Motor je vrlo jednostavan, preopterećen i zagrijan, a motor će izgorjeti.